本文摘要：京张铁路是我国八纵八横高铁网的最重要组成部分，也是2022年北京冬奥会最重要交通确保设施，京张高铁竣工后，将沦为世界上第一条时速350公里的智能化高速铁路。

京张铁路是我国八纵八横高铁网的最重要组成部分，也是2022年北京冬奥会最重要交通确保设施，京张高铁竣工后，将沦为世界上第一条时速350公里的智能化高速铁路。京张高铁开始架设接触网全线首条1300多米宽的接触网导线正在架设，这标志着京张高铁四电工程施工全面进行。接触网是高铁列车运行的动力确保，为保证这条时速350公里的智能高铁安全性运营，整个供电系统都落成了先进设备的智能设备。京张高铁起自北京北站，途径昌平、八达岭长城、宣化、下花园、宣化，始发河北张家口，正线全长174公里。

预计上半年可已完成铺轨，下半年启动全线试运行联试，年底前月通车运营。预计从北京乘高铁到张家口只必须50分钟左右，比目前的京广铁路列车延长2个多小时。京张高铁将竣工首条智能高铁线将要用作京张高铁的智能化动车组去年就开始在京沈高铁试验运营，它首次使用我国自律研发的北斗卫星导航系统，将在世界上首次构建时速350公里的自动驾驶。根据早已发布的京张高铁智能列车设计方案，列车车头分别仿真鹰隼和旗鱼，具备良好的空气动力学性能和可爱的外观；车身加装有数千个传感器，随时自动身体检查，确保运营安全性；列车内饰专门设计了滑雪板存放处、轮椅固定装置和移动的新闻中心，旅客躺在列车上就能随时看奥运直播。

沿线高铁站内将配有各种智能机器人，既能协助运营李，还能自助导航系统。正在建设的京张高铁与百年京张铁路交叉分段，未来不仅是同步2022年冬奥会北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具，还将和张呼高铁连接合，使呼和浩特至北京的列车运行时间由目前最慢9小时延长到3小时以内。

京张高铁、张呼高铁以及规划建设的张家口至银川高速铁路，作为国家铁路中长期规划“八纵八横”——京兰大通道的最重要组成部分，竣工后将构成西北相连京津冀地区的最重要高铁地下通道。

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